Mae'r heriau sy'n wynebu amaethyddiaeth yn dod yn fwy, yn fwy cymhleth ac yn heriol. Er mwyn cwrdd â nhw, mae angen mwy na thractor newydd arnoch chi; mae angen partner arnoch sy'n eich galluogi i wneud penderfyniadau craff. Mae angen tractor arnoch sy'n cynnig mwy o effeithlonrwydd, mwy o ddibynadwyedd, mwy o allu - ond am bris rhesymol. Gan gynnig perfformiad digyfaddawd, pŵer rhagorol ac effeithlonrwydd tanwydd gwych, mae ystod Kubota o dractorau ac offer amaethyddol Cyfres M o safon fyd-eang.
Fel cwmni byd-eang, sydd wedi ymrwymo i ddyfodol amaethyddiaeth, mae Kubota wedi adeiladu enw da am beirianneg flaengar, technoleg arloesol, dibynadwyedd rhagorol, gwasanaeth gwych a gwerthoedd gweddilliol uchel.
- Mae Cyfres M Kubota yn cyfuno torque uchel a defnydd tanwydd isel â thechnoleg ddeallus sy'n arwain y dosbarth. Y canlyniad: cynhyrchiant ac amlochredd rhagorol ar gyfer unrhyw dasg maes neu fferm.
O'r cryno cryno Kubota M4002 i'r dosbarth sy'n arwain M7002 gyda'i bwer rhyfeddol, technoleg newydd ac injan cam V - mae'r Gyfres M yn cynnig dewis pwerus o dractorau (66-170hp) i fodloni gofynion cynaliadwy modern a ffermio proffidiol.
Premiwm Kubota M7171 KVT
Kubota M110GX gyda tho planhigion a Standen Pearson SP
Plannu tatws gyda tho planhigyn ar y tractor a plannwr tatws o Standen Pearson SP. Mae hyn yn gwneud dwy grib ar 90 centimetr. Mae'r dull hwn o drin y tir yn rhoi dosbarthiad gwell o'i datws i Nijenhuijs ac yn ddiweddarach mwy o datws o faint.
Cwmni yn cyflwyno tractorau M7 y drydedd genhedlaeth
Kubota (UK) Ltd wedi cyflwyno cyfres tractor yr M7003 i'r Marchnad y DU. Bellach yn ei drydedd genhedlaeth, mae'r modelau M7 diweddaraf yn cwrdd â rheoliadau allyriadau Cam V yr UE, ac yn cyfuno gwelliannau pellach â gwell ymarferoldeb, a mwy o gyfleustra i weithredwyr.
“Ymhlith y nodweddion newydd ar draws yr ystod mae ailgychwyn Xpress, llywio Multispeed, pecyn goleuadau LED datblygedig, a Rheoli Gweithredu Tractor (TIM),” eglura rheolwr cynnyrch Kubota ar gyfer amaethyddiaeth, Luke Sellwood. “Mae gan brynwr yr M7003 fynediad hefyd at ystod ehangach o bethau ychwanegol dewisol.”
Mae'r gyfres M7003 yn cynnig tri model - M7133, M7153 ac M7173. Mae allbynnau pŵer o'r injan pedwar silindr yn aros yr un fath ar 130hp, 150hp a 170hp yn y drefn honno, gyda hwb o 20hp ar y ddau fodel â phŵer is, a hwb 5hp ar gyfer yr M7173 blaenllaw.
Mae nodweddion injan diwygiedig yn darparu band pŵer cyson rhwng 1800-2100rpm, tra bod lefel trorym cyson yn ymestyn o 1200-1600rpm. Cyflwynir pŵer llawn am 1900rpm, tra bo'r trorym uchaf yn cyrraedd 1500rpm.
Cyflawnir cydymffurfiad allyriadau Cam V yr UE gan ddefnyddio cyfuniad o hidlydd gronynnol disel datblygedig (DPF) a gostyngiad catalytig dethol (AAD), gan ganiatáu dileu EGR pwysedd isel. Mae cyfwng glanhau DPF wedi'i ddyblu o 3,000 i 6,000 awr, gan gyfrannu at gostau gweithredu is.
Mae opsiynau trosglwyddo yn parhau i gynnwys y KVT di-gam a blwch gêr trosglwyddo pŵer sy'n defnyddio chwe chyflymder newid pŵer mewn pum amrediad cydamserol. Mae'r trosglwyddiad powerhift bellach yn elwa o ymarferoldeb ychwanegol, gyda datblygiad ailgychwyn Xpress. Wedi'i actifadu gan switsh, mae ailgychwyn Xpress yn darparu swyddogaeth brêc-i-stopio, sy'n osgoi'r angen i iselhau'r pedal cydiwr i atal y tractor. Mae'r nodwedd hon yn gweddu i dasgau stop cychwynnol ailadroddus fel byrnu crwn, a gwaith llwythwr.
Bellach mae gan bob model reolaeth lywio Multispeed. Mae'r datblygiad newydd hwn yn caniatáu i'r gweithredwr ddewis y gymhareb llywio i weddu i gyflymder gweithio a chymhwyso, gan gynnig mwy o gysur a chyfleustra gyda throadau pentir, er enghraifft.
“Y gymhareb llywio safonol yw pedair tro cloi-i-glo,” meddai Mr Sellwood. “Gyda Multispeed, gall y gweithredwr ddewis o ostyngiad o 20%, 40% neu 60% yn nifer y troadau sydd eu hangen.”
Yn ei leoliad cyflymaf, mae Multispeed yn caniatáu cyrraedd clo llawn gyda dim ond 1.5 tro wrth deithio ymlaen, a 2.4 tro wrth deithio tuag yn ôl. Er diogelwch, mae'r system yn ymddieithrio yn awtomatig ar gyflymder ymlaen o 18kph (12kph i'r gwrthwyneb), ac yn ail-ymgysylltu wrth i gyflymder ostwng o dan y trothwy hwn mae'r cyflymder teithio yn arafu. Mae'r system yn gwbl anabl pan fydd cyflymder ymlaen yn cyrraedd 25kph (20kph i'r gwrthwyneb) a dim ond pan fydd y tractor yn arafu ac mae'r switsh dewisydd Multispeed yn cael ei ail-leoli y gellir ei ail-gyflogi.