Mae gan y gweithiwr maes proffesiynol Leo Rösel rai awgrymiadau ar sut y gall ffermwr arbed diesel heb fawr o driciau. Mae ganddo ei farn ei hun ar y pwnc o gontractau ymlaen.
Helo arwyr y llys annwyl,
Rwy'n siŵr eich bod wedi teimlo fel fi yr ychydig wythnosau diwethaf. Mewn anghrediniaeth y gwelwch y bwrdd pris yn yr orsaf nwy , dim ond un cyfeiriad y mae'r pris yn ei wybod, yn serth i fyny. Byddai unrhyw un a oedd yn meddwl y byddai dwy ewro yn ddiwedd arno yn cael ei ddysgu'n gyflym fel arall. Ond sut ddylech chi ddelio â'r sefyllfa? Wedi'r cyfan, ni ellir gwneud llawer mewn amaethyddiaeth heb ddiesel. Yn y blog canlynol rwyf wedi rhoi ychydig o brofiadau at ei gilydd o sut yr wyf wedi ceisio arbed tanwydd drud yn y gorffennol, awgrymiadau gan ymarferwyr, fel petai.
Mae llawer o sgriwiau addasu bach yn helpu i arbed diesel
Ble alla i arbed diesel ar y peiriannau ? Pan fyddaf yn meddwl am y peth, y peth cyntaf sy'n dod i'r meddwl yw ymddygiad gyrru, fe wnaethoch chi ddysgu hynny wrth yrru ysgol. Ond mae yna lawer hefyd y gellir ei optimeiddio o ran cynnal a chadw.
Dyma faint o ddisel y gallwch chi ei arbed gyda chynnal a chadw:
- Rheiddiadur glân a hidlydd aer: hyd at 5%
- Addasu a chynnal a chadw injan (ee olew gludedd isel): hyd at 5%
- Teiars: dewis, cyflwr ac yn bennaf oll pwysedd aer wedi'i addasu: hyd at 10%
Efallai eich bod yn gwirio cyflwr y peiriannau yn amlach yn yr amseroedd hyn.
Arbed tanwydd ar y cae
Wrth weithio yn y meysydd, daw ychydig o bethau i'r meddwl sy'n cael effaith gadarnhaol ar y tanc disel. Wrth drin y pridd, peidiwch â gweithio'n ddyfnach nag sy'n hollol angenrheidiol, mae pob centimedr yn costio mwy o bŵer! Gyrru cysylltiad glân ac osgoi croesfannau diangen, cyfuno camau gwaith a rhoi sylw i'r pwysedd aer wedi'i addasu! Mae hyn nid yn unig yn dda i'r pridd.
Ond dyma lle mae gennym ein problem fwyaf. Oherwydd y newid i ffermio organig, mae'n rhaid i ni wneud mwy o waith trin, a bydd gofal mecanyddol gyda chwynwyr a phibellau hefyd yn arwain at fwy o ddefnydd o ddisel fesul hectar. Hyd yn oed os bydd y cydbwysedd ynni yn well oherwydd diffyg gwrtaith mwynau.
Trefniadaeth dda yw popeth
Hyd yn oed os oes llawer o ffordd i fynd eto cyn y cynhaeaf, gellir arbed amser a disel trwy drefnu. Gall briffio cyn diwrnod y cynhaeaf osgoi un daith wag neu'r llall. Rydym wedi bod yn gwneud map maes gyda llwybrau sefydlog ers blynyddoedd. Felly mae pawb yn gwybod eu ffordd o gwmpas, nid oes unrhyw gae yn cael ei anghofio ac rydych chi'n osgoi straen gyda'r traffig sy'n dod tuag atoch a thrigolion ac ati. I ni, mae hyn wedi dod â chynhaeaf cyflymach o 10% wrth dorri glaswellt. A gall pawb gyfrifo drostynt eu hunain faint o ddisel sydd ei angen ar gadwyn gynhaeaf yr awr.
Gyda pheiriannau rhentu, rydym yn ceisio osgoi teithiau diangen i'w codi neu eu gollwng trwy gytuno ar bwy fydd yn cael y peiriant nesaf neu ble y gallwch ei gael.
Y peth gyda'r contract rhagarweiniol
“Petaem ond wedi sicrhau is-set o ddiesel ym mis Rhagfyr.” Pa mor aml rydw i wedi clywed y frawddeg hon. Ond pwy all weld i'r dyfodol? Hyd yn hyn, nid ydym erioed wedi cael amser gwael gyda'r prisiau dyddiol ar gyfer diesel amaethyddol yn ystod y flwyddyn ac nid ydynt yn gwneud unrhyw gontractau yma. Fel mewn mannau eraill, nid yw ein cyflenwr disel wedi cael unrhyw dagfeydd dosbarthu ac mae’n parhau i’n gwasanaethu fel cwsmeriaid rheolaidd yn ddibynadwy, a oedd hefyd yn wir gyda’r dagfa Ad Blue yn yr hydref.
Yn y dyfodol, fodd bynnag, hoffwn wneud mwy o arsylwi marchnad yma a sicrhau is-set, yna efallai na fydd gennych y pris rhataf, ond mae gennych rif calculable ar eich desg.
Beth sy'n digwydd nawr?
Wrth gwrs, dim ond gostyngiad yn y bwced yw fy mesurau i gyd. Ond rwy’n gobeithio y byddant yn cael effaith gadarnhaol ar gyfaint y disel, oherwydd nid oes gennym y pris yn ein dwylo ni. Nid wyf yn gwybod a fydd unrhyw ostyngiadau mewn prisiau yn y dyfodol, ond nid yw rheolau arbennig o’r fath fel arfer ond yn arwain at ddicter a gwaith ychwanegol heb unrhyw effaith wirioneddol.
Mae ochr dda i bob peth drwg: gobeithio y bydd y pris diesel Bydd trafodaeth hefyd yn hybu datblygiad gyriannau amgen ac efallai y bydd angen llai o ddiesel neu ddim disel o gwbl arnom yn fuan. Ond credaf hefyd y bydd y troelliad pris yn parhau a bydd yn rhaid inni fyw gyda'r costau hyn. Gobeithio y bydd ein hochr refeniw yn dilyn y llwybr hwn. Ond mae'n debyg ei fod fel y contract disel, rydych chi bob amser yn gallach wedyn. Felly ti'n gweld, does dim rhaid i'r ceffyl aredig gyda ni bellach, dim ond y ceffyl diesel 😉
Mae'n parhau i fod yn gyffrous! Welwn ni chi cyn bo hir!