Mae gen i hen ffrind - mae'n debyg bod pob un ohonyn nhw'n hen nawr - sy'n ein helpu ni i gynaeafu gyrru tryc. Mae'n cymudo i'n fferm o tua 50 milltir i ffwrdd, ond eleni yn arbennig, rydyn ni'n mwynhau cael exscuse i ddod at ein gilydd. Am yr ychydig flynyddoedd diwethaf, fe yrrodd Prius, ond penderfynodd nad oedd hynny'n reid briodol i yrrwr lori, felly fe fasnachodd am y codi hwn. Pan gyrhaeddodd y cwymp hwn gyntaf, roeddwn i'n edmygu'r cerbyd newydd, a nodais pa mor wych yr oedd yn edrych. Pan ofynnwyd imi ddyfalu faint o filltiroedd arno, amcangyfrifais tua 40K. Roeddwn i'n agos - roedd yn 140K. Rhyfeddodd y ddau ohonom sut roeddem yn arfer mynd yn nerfus pan aeth car dros 100,000 milltir, ond mae cerbydau heddiw ar fin cychwyn bryd hynny.
Mewn gwirionedd, mae oedran fflyd yr Unol Daleithiau - dyna'r holl geir a thryciau ar y ffordd - yn cadw dringo a gosod cofnodion. Mae'n agosáu at 12 oed - a dyna'r cyfartaledd, cofiwch. Ni ddylai hyn fod wedi bod yn syndod i rywun sydd â thri lori grawn 15+ oed, ond bu’n rhaid imi addasu fy llun o’r hyn y mae Americanwyr yn ei yrru. Gafaelwch yn y cyfan yr ydych ei eisiau am brisiau cerbydau, ond gyda gofal cymedrol hyd yn oed a gyrru rhesymol, rydym yn cael mwy o flynyddoedd da ganddynt nag a feddyliais erioed yn bosibl. Yn ddiau, mae yna lawer o resymau, yn fwyaf amlwg gwell adeiladu a thechnoleg fwy dibynadwy, ond efallai bod rhai pethau eraill wedi newid ers i gael car newydd fod yn ddigwyddiad mawr.
Un ffactor allai fod y ffaith nad yw steilio a dylunio ceir yn newid llawer. Mae llai o hype gwerthu ym mis Medi oherwydd bod model 2021 yn edrych yn ofnadwy fel y 2020, neu hyd yn oed y 5 mlynedd diwethaf. Gyrru ger yr ysgol tua 3 y prynhawn. Ac mae'n edrych fel confensiwn fan mini arian. Ac ychydig o ffermwyr sy'n gallu pegio blwyddyn hyd yn oed y pickups mwyaf poblogaidd.
Ond mae tuedd arall a allai godi oedran y fflyd hyd yn oed yn gyflymach - llai o filltiroedd yn cael eu gyrru. (Byddwch yn ofalus gyda'r siart hon, nid yw'r echelin-y yn cychwyn ar sero) Byddaf yn ceisio cael y wybodaeth ddiweddaraf am hyn, ond nid yw llawer o wylwyr y diwydiant yn disgwyl i gyfanswm ein milltiroedd cerbydau ail-ddechrau ei duedd i fyny, hyd yn oed os yw yn gwella. Gallem fod yn profi digwyddiad “brig” arall. Er y gallai fod yn ddim ond sylwi arnyn nhw fwy, mae'n ymddangos ein bod ni ar sawl pwynt mewnlif ar gyfer ein heconomi a'n diwylliant. Bydd y ddau yn effeithio ar amaethyddiaeth.